Bogen om konstruerede vækstmedier - Bog - Side 113
Trafikklasser defineres af antal tunge køretøjer pr. dag, hvor belastningen
omregnes til 10 ton akseltryk pr. døgn. Trafikklasserne har sammen med
underlagets hårdhed indflydelse på tykkelsen af bærelag ved opbygning
af veje. I Danmark dimensioneres der efter mængden af trafikbelastning.
Dette beskrives ved antal ækvivalente 10-t-akseltryk (NÆ10) pr. kørespor
i dimensioneringsperioden.
Ved dimensionsgivende beregninger for opbygning af vejkasser bruges
trafikklasserne. Ved mindre veje eller stier bruges der ofte tabelopslag,
men ved større vejanlæg som fx motorveje laves der specifikke dimensionsgivende beregninger, så man sikrer, at opbygningen af vejkassen laves
i forhold til både underlaget under vejkassen og den forventede belastning.
MMOPP
Digitalt beregningsværktøj til vejbygning udarbejdet af Vejdirektoratet.
MMOPP er et dimensioneringsværktøj udviklet af Vejdirektoratet til dimensionering af vejbefæstelser ud fra belastning, undergrund og materialevalg.
MMOPP bygger på Dimensionering af befæstelser og forstærkningsbelægninger og indeholder derfor ikke noget, som denne ikke har. Ved indtastning
af trafikklasse og materialevalg kan MMOPP beregne bærelagets tykkelse.
Derudover kan MMOPP bruges til dimensionering i forhold til befæstelsens
levetid. MMOPP kan således bruges ved mindre anlæg som fx T0-T5, hvor
man ikke ønsker eksakte dimensioneringsudregninger, men i stedet benytter allerede eksisterende tabelværdier for disse typer befæstelser.
Snit af T2-opbygning med rodvenligt
bærelag.
CityVext
T2-opbygning
Tilstødende belægning – 20 mm
GAB 1 – 80 mm
Stabilgrus – 150 mm
RodVext E150 O2 / FLL 2 – 350 mm
RodVext E45 O20 / FLL 2 – 500 mm
1.000
250
Råjord
Drænrør til vanding, ø80
Drænrør til iltning, ø80
BÆREEVNE
Definition
